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MFI-395 Super Mushshak

PakistanNESCOM (Pakistan)Entrenador / Ataque Ligero
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

La aeronave de entrenamiento primaria indígena de Pakistán, desarrollada a partir del diseño sueco Saab Safari/MFI-17 con modificaciones y mejoras significativas pakistaníes. El Super Mushshak (Urdu para "Ambicioso") presenta un fuselaje reforzado, motor de pistón Lycoming IO-540 mejorado que produce 260 hp, cabina de vidrio moderna con aviónica digital, asientos de eyección cero-cero tanto para el estudiante como para el instructor, y provisiones para armas ligeras que incluyen pods de ametralladora y cohetes para entrenamiento de armas y roles de ataque ligero. Velocidad máxima de 250 km/h con una autonomía que supera las 4 horas. La aeronave sirve como el entrenador principal de la PAF, proporcionando entrenamiento de piloto ab-initio antes de que los estudiantes transicionen a aeronaves a reacción. El Super Mushshak ha tenido un notable éxito en exportaciones para Pakistán, con ventas a Turquía, Arabia Saudita, Qatar, Azerbaiyán y Sudáfrica, entre otros. La plataforma ha demostrado ser confiable y rentable, proporcionando un excelente entrenamiento de pilotos a un costo significativamente menor que los entrenadores a reacción. El Complejo Aeronáutico de Pakistán ha entregado más de 200 aeronaves.

MFI-395 Super Mushshak
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MFI-395 Super Mushshak - NESCOM (Pakistan)
VENTAJAS
  • PAC (Pakistan) domestic production
  • Low cost basic trainer
  • Widely used in Pakistan Air Force
  • Simple piston engine easy to maintain
  • SAAB Supporters original design basis
DESVENTAJAS
  • Piston trainer only — no jet transition
  • 226 km/h very slow
  • No weapons capability
  • SAAB origin design now licensed to Pakistan
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
CREW2 (Side-By-Side)
ENGINELycoming AEIO-540-D4B5 Piston, 260 Hp
ARMAMENTNone (Trainer Only)
LENGTH M7.24
RANGE KM1200
WEIGHT KG750
WINGSPAN M8.97
MAX SPEED KMH226
SERVICE CEILING M6100
Discussion & Reviews(3)

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peninsula_eyeStaff Sergeant
17d ago

Main gun accuracy at extended range requires stabilization and fire control maturity that few systems achieve.

PentagonWatcherMarshal of the Air Force
37d ago

The maintenance burden per flight hour will determine whether these numbers hold in extended operations.

rheinland_realistChief Master Sergeant
50d ago

Radar cross-section management at this level requires trade-offs in payload capacity that tacticians need to understand.

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