MiG-29 Fulcrum
NATO: FulcrumPerú adquirió aproximadamente 19 aviones MiG-29S Fulcrum-C de Bielorrusia en 1997 como una adquisición asequible de superioridad aérea para modernizar la flota. El MiG-29S es la variante mejorada de un solo asiento capaz de llevar el misil guiado por radar R-27ER de alcance extendido y el misil guiado por infrarrojos R-73. Perú es el único operador sudamericano de este tipo. Sin embargo, operar el MiG-29 ha sido persistentemente desafiante: el radar de pulso-Doppler N019 y la aviónica de la década de 1980 no han sido modernizados, las sanciones rusas posteriores a 2022 han interrumpido aún más el suministro de piezas de repuesto y la tasa de disponibilidad operativa se informa como significativamente por debajo del 50%. Los aviones operan desde la Base Aérea La Joya.

- Excelente maniobrabilidad
- Mirador montado en el casco
- Búsqueda y seguimiento infrarrojo
- Bajo costo
- Perú opera el MiG-29S: variante multirrol mejorada frente a la base
- Los misiles R-27 y R-73 proporcionan una credibilidad BVR y WVR de superioridad aérea
- El sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo es independiente del radar para un compromiso pasivo
- Capacidad única de Ru en Sudamérica: ningún par regional opera este tipo
- Rango limitado
- Motores que generan humo
- Aviónica básica en versiones tempranas
- Aviónica de la década de 1990 no modernizada: no se ha realizado actualización de radar AESA
- Las sanciones rusas y la interrupción de la cadena de suministro degradan la disponibilidad de piezas de repuesto
- Rango corto de 1,430 km limita el alcance operativo andino/amazónico
- La tasa de disponibilidad operativa se informa como baja debido a déficit de mantenimiento






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Sensor suite integration on this hull class gives it anti-submarine capability well above its tonnage class.