Senegal, Senegal Hava Kuvvetleri'ne ana silahlı döner kanat yeteneğini sağlayan Mi-35M saldırı/taşıma helikopterlerini işletmektedir. Mi-35M, Mi-24V/Mi-35 Hind'in ihracat varyantı olup, tek bir hava çerçevesinde ağır silah taşımayı ve asker taşıma kapasitesini birleştirir — tam roket, füze ve top silahlarını koruyarak 8 askere kadar taşıma kapasitesine sahiptir. Senegal, Mi-35M'yi özellikle Casamance bölgesinde ve giderek artan Sahel güvenlik operasyonlarında terörle mücadele operasyonları için kullanmaktadır. Helikopter, yakın hava desteği, silahlı eskort ve silahlı saldırı yerleştirme yetenekleri sunmaktadır. Rus kökeni, geleneksel olarak Batı donanımlı bir güç için bazı lojistik zorluklar yaratmakta, bakım eğitimi ve destek sözleşmeleri ile aşılmaktadır. Mi-35M, Senegal'in güvenlik zorluklarını yansıtan önemli bir ateş gücü yatırımıdır.
![Mil Moscow Helicopter Plant logo](data:image/svg+xml;utf8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="200" height="60" viewBox="0 0 200 60"><rect width="200" height="60" fill="%23111"/><text x="100" y="38" font-family="Arial" font-weight="bold" font-size="14" fill="%23c8a84b" text-anchor="middle">MIL HELICOPTER</text></svg>)
- Eşsiz çift saldırı/taşıma rolü — tam silah yükünü korurken 8 asker taşır
- Çeşitli görev profilleri için roketler, toplar ve tanksavar füzeleri ile ağır silahlandırma
- Zırhlı kokpit ve kritik sistemler mürettebatı yerden ateşten korur
- VK-2500 motorları, Sahel operasyonları için geliştirilmiş sıcak ve yüksek performans sağlar
- Afrika genelinde ve dünya çapında birçok çatışmada savaşta kanıtlanmış
- Büyük, ağır ve yavaş — Sahel'de giderek artan MANPADS'lere karşı oldukça savunmasız
- Rus kökeni, Batı Afrika operatörü için yedek parça tedarik zorlukları yaratır
- Yüksek yakıt tüketimi, uzun Sahel devriye görevlerinde bekleme süresini sınırlar
- Özel eğitim gerektiren bakım yoğun bir platform
- Gece yeteneği, modern EO/IR sensörlerine yükseltme olmadan sınırlıdır
Sign in to join the discussion and rate this weapon system
SIGN IN
The maintenance burden per flight hour will determine whether these numbers hold in extended operations.