Aeronave de transporte militar pesada indígena desarrollada para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón, diseñada para el transporte aéreo estratégico y táctico rápido a través de los extensos territorios insulares de Japón. Impulsada por dos motores turbofan General Electric CF6-80C2K1F que producen 60,200 lbf cada uno. Capacidad de carga de 37.6 toneladas con un compartimento de carga que acomoda paletas de carga militar estándar, vehículos de hasta tamaño 8x8, y un helicóptero CH-47J Chinook. Alcance máximo de 7,600 km con combustible máximo o 5,700 km con 20 toneladas de carga. Presenta un sistema de control de vuelo fly-by-wire, cabina de cristal y un sistema de manejo de carga compatible con estándares internacionales. Diseñada para operar desde aeródromos cortos y semi-preparados con una distancia de aterrizaje de 2,400 pies. Aproximadamente 22 aeronaves planeadas, reemplazando el C-1 y complementando la flota C-130H. Primera entrega operativa en 2016. El C-2 ha sido ofrecido para exportación y fue considerado por los EAU y Nueva Zelanda.
![Japanese Defense Industry logo](data:image/svg+xml;utf8,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="200" height="60" viewBox="0 0 200 60"><rect width="200" height="60" fill="%23111"/><text x="100" y="38" font-family="Arial" font-weight="bold" font-size="12" fill="%23c8a84b" text-anchor="middle">JAPANESE DEF IND</text></svg>)
- Mayor velocidad de crucero y alcance que la clase C-130J
- Capacidad de carga entre el C-130J y el C-17; llena el vacío estratégico-táctico
- Diseño indígena con estándares de calidad japoneses
- Gran rampa trasera que permite operaciones de vehículos, paletas y lanzamiento aéreo
- Dependencia del motor GE CF6 (EE. UU.)
- Sin ventas de exportación; alto costo por unidad para producción solo para JASDF
- Carga más pequeña que el C-17 para carga pesada de gran tamaño
- Producción limitada (~20 aeronaves) restringe economías de escala
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