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Embraer C-390 Millennium

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

Aeronave de transporte táctico a reacción de doble motor brasileña seleccionada por los Países Bajos para reemplazar la envejecida flota de C-130H Hercules, representando uno de los pedidos de exportación más significativos del C-390 y la confianza europea en la industria aeroespacial brasileña. Los Países Bajos ordenaron 5 aeronaves C-390 Millennium en 2019, con entregas esperadas a partir de 2026. El C-390 cuenta con motores turbofan gemelos (IAE V2500) que proporcionan velocidad a reacción de Mach 0.80 (470 nudos), significativamente más rápido que el C-130 turbopropulsado, carga máxima de 26 toneladas (similar al C-130J), compartimento de carga que acomoda vehículos y carga paletizada con rampa trasera para operaciones de lanzamiento aéreo, capacidad de reabastecimiento aéreo (recibiendo y dando con un sistema opcional de manguera y drogue), alcance máximo de más de 2,600 millas náuticas con carga o más de 6,000 millas náuticas de alcance de ferry, moderna cabina de vidrio con controles fly-by-wire y capacidad de múltiples misiones que incluye transporte de carga, lanzamientos de paracaidistas, reabastecimiento aéreo, evacuación médica, lucha contra incendios (con tanques en el vientre) y asistencia humanitaria. Altitud de crucero de hasta 36,000 pies. Tripulación de 2-3 pilotos. Los motores a reacción proporcionan un rendimiento significativamente mejorado en condiciones de calor y altitud en comparación con los turbopropulsores. Los C-390 holandeses operarán con el 336 Escuadrón en la Base Aérea de Eindhoven, reemplazando la flota de C-130H. Representa una exitosa cooperación de defensa brasileño-europea, con los Países Bajos impulsando un interés adicional de la OTAN en el tipo. Portugal y Austria también operan el C-390.

Embraer C-390 Millennium
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Embraer C-390 Millennium - Embraer Defense & Security
VENTAJAS
  • Mayor velocidad de crucero (870 km/h) y mayor carga que el C-130J Hercules
  • Moderna cabina digital fly-by-wire con carga de trabajo reducida para la tripulación
  • La rampa trasera permite misiones completas de paracaidistas, carga, lanzamiento aéreo y MEDEVAC
  • Costo de ciclo de vida más bajo que el C-130J para un rendimiento equivalente de carga-alcance
DESVENTAJAS
  • Nueva plataforma con un historial operativo limitado frente al C-130 probado durante décadas
  • Base de usuarios global más pequeña; red logística menos madura que el ecosistema del C-130
  • Costo de adquisición más alto que las alternativas del C-130 heredado
  • La transición del C-130 requiere una reentrenamiento completo y reconstrucción de la infraestructura de soporte
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
CREW2 (Pilots) + Loadmaster
RANGE~2,800 Km (Max Payload)
ENGINES2x CFM56-5B Turbofan
PAYLOAD~26 Tonnes
REAR RAMPYes — Paratroop, Cargo, MEDEVAC
CRUISE SPEED~870 Km/H
MANUFACTUREREmbraer, Brazil
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